Объем отгруженного за семь месяцев угля на Дальневосточной железной дороге (ДВЖД) увеличился до почти 20 млн тонн, что 4,4% больше показателей за аналогичный период прошлого года. Об этом сообщила пресс-служба ДВЖД.
«За семь месяцев 2023 года на Дальневосточной железной дороге погружено 19,8 млн тонн угля (+4,4% к аналогичному периоду 2022 года)», — говорится в распространенном сообщении.
Погрузка якутского угля Эльгинского месторождения выросла на 1,6% по сравнению с прошлым годом, до 10,4 млн тонн. Погрузка на Ургальском месторождении в Хабаровском крае составила свыше 4 млн тонн, что на 12,2% больше показателя этого же периода прошлого года, на Павловском месторождении в Приморье погрузка достигла более 1,9 млн тонн, рост на 5,3%.
На экспорт направлено 15,7 млн тонн дальневосточного угля, что на 6,8% больше показателей за январь — июль прошлого года.
tass.ru/ekonomika/18534919
По углю прогнозируем сохранение текущего уровня, который в 2022 году восстановил высокий допандемийный показатель 2019 года
Россия в 2022 году снизила экспорт угля на 1%, до 221,2 млн тонн, следует из презентации Шульгинова. Экспорт нефти в 2022 году вырос на 7,6%, до 242,2 млн тонн. Потребление электроэнергии — на 1,5%, до 1,124 трлн кВт·ч.
Добыча нефти Россией в прошлом году выросла на 2% — до 535,1 млн тонн, угля на 0,3% — до 443,6 млн тонн. Производство электроэнергии увеличилось на 0,7% — до 1,139 трлн кВт·ч
tass.ru/ekonomika/17270371
Высокие цены на газ из-за санкций против России и последовавших за этим перебоев с поставками привели к тому, что некоторые страны в этом году перешли на относительно более дешевый уголь.
Аномальная жара и засухи в некоторых регионах также привели к росту спроса на электроэнергию и сокращению гидроэнергетики, в то время как атомная генерация также была очень слабой, особенно в Европе, где Франции пришлось закрыть ядерные реакторы для технического обслуживания.
Ежегодный отчет МЭА по углю прогнозирует, что мировое потребление угля в этом году вырастет на 1,2%, впервые превысив 8 миллиардов тонн за один год и побив предыдущий рекорд, установленный в 2013 году.
В нем также прогнозируется, что потребление угля останется неизменным на этом уровне до 2025 года, поскольку падение на развитых рынках компенсируется сохраняющимся высоким спросом в странах с развивающейся рыночной экономикой Азии.
Это означает, что уголь по-прежнему будет оставаться крупнейшим источником выбросов углекислого газа в глобальной энергетической системе на сегодняшний день.
«Уголь из Казахстана массово поехал транзитом по железной дороге через Россию в порты Северо-Запада и далее в Европу», – рассказал изданию источник в российском железнодорожном операторе. По его словам, объем таких перевозок в ноябре вырос на 23%, превысив 1 миллион тонн, а количество вагонов, задействованных в перевозках, увеличилось на 3000, до 15 400 единиц.
Всего же транзит казахстанского угля через российские порты на Балтике в августе-ноябре нынешнего года вырос на 27% в годовом выражении, до 3,72 миллиона тонн, отмечает издание.
Пока слишком рано говорить о массовой перевалке казахстанского угля, поскольку этому могут помешать российские экспортеры, ведь вопрос перераспределения российского угля с Восточного полигона (БАМ и Транссиб) все еще открыт, комментирует источник из стивидорной компании. Однако представитель РЖД отмечает, что транзит угля из Казахстана осуществляется по недозагруженным линиям и не ограничивает потоки угля с основных российских месторождений.
1prime.ru/state_regulation/20221208/839095425.html
Спотовые цены выросли до $204,95 за тонну. Дефицит энергоресурсов и рост цен на них тянут за собой все виды топлива. Это позитивно сказывается на котировках угледобывающих компаний США.
Угольщики работают на полную мощность и не имеют возможности нарастить производственные мощности, что создает еще больший дефицит на рынке угля в стране.
www.mining.com/web/us-coal-prices-climb-past-200-as-global-energy-crunch-boosts-demand/
По мнению аналитиков Fitch Solutions, планы Европы отказаться от российского топлива окажут поддержку угольному рынку двумя разными способами, оба из которых должны поддерживать рост цен на морские перевозки в ближайшем будущем.
Запрет ЕС на российский уголь, который вступает в силу в этом месяце, повысит спрос на импорт из других стран, таких как Индонезия и даже Австралия. Между тем, планы заменить импорт российского трубопроводного газа поставками сжиженного природного газа оставят меньше топлива для других стран, что вынудит их использовать больше угля.
Fitch «существенно» повысило свой прогноз цен на энергетический уголь в Азии на этот год и последующие годы. Теперь ожидается, что топливо, загружаемое в австралийском порту Ньюкасл, в среднем составит 320 долларов за тонну в этом году и 246 долларов за тонну в среднем с 2022 по 2026 год, по сравнению с предыдущими прогнозами в 230 и 159 долларов соответственно.
Цены на уголь в Азии достигли рекордного уровня в начале этого года после того, как обострился конфликт России и Запада из-за милитаризации Украины, что обострило ситуацию на и без того дефицитном рынке. Горняки изо всех сил пытаются справиться с ростом спроса, поскольку коммунальные предприятия спешат получить топливо.
Сдвиг форвардных кривых на рынках фьючерсов на уголь также указывает на сохранение высоких цен. Контракт на уголь в Ньюкасле от декабря 2026 года стоит 233,15 доллара за тонну по сравнению со 111,15 доллара в начале этого года и 80,80 доллара в начале 2021 года.