Отчетность

Компания опубликовала сильную отчётность по МСФО за 1 квартал, основные показатели которой существенно превысили консенсус-прогнозы аналитиков. Как теперь доверять тем самым аналитикам?😜

Итак, что у нас по цифрам:

✔Выручка в отчетном периоде составила 2,59 трлн. рублей, что на 42,3% превышает показатель прошлого года. При этом выручка немного выросла даже в сравнении с 4 кварталом 2023 года, хотя зачастую первый квартал у многих компаний слабее 4-го.

✔Показатель EBITDA достиг 857 млрд. рублей, в сравнении с 672 млрд. рублей годом ранее.

✔Чистая прибыль составила 399 млрд. рублей, тогда как годом ранее компания отчиталась о 323 млрд. рублях чистой прибыли, то есть динамика составила 23,5%.

Компания интересна для дивидендной стратегии, так как она два раза в год распределяет чистую прибыль. Целевой уровень дивидендных выплат составляет не менее 50% от чистой прибыли по МСФО, С 2027 года компания ни разу не прерывала свою дивидендную историю. Поэтому акции Роснефти уже длительное время входят в «народный портфель» Московской биржи.

Роснефть отчиталась за 1 квартал (сам лично сильно ждал отчет) — все вышло очень неплохо. Нахожусь в отпуске, поэтому напишу кратко — через неделю-две сделаю пост апдейт модели до 27 года включая Восток Ойл.

Начинаем традиционно с операционных показателей

Добыча нефти на уровне прошлого квартала — 47 млн тонн. Во втором квартале вероятно будет снижение до 44-45 из-за требований ОПЕК+

Добыча газа выросла на 15% год к году — Роснефть продолжает замещение неэффективного Газпрома на внутреннем рынке (говорят рентабельность добычи газа у Роснефти около 30% по EBITDA).

Лайм-Займ | Разбор результатов за 2023 год и 1Q2024 – РСБУ

Добрый день!

Мы заметили достаточно высокий отклик и интерес на краткий разбор результатов МФК «Лайм-Займ» за 2023 год. В связи с чем подготовили более детальный взгляд на финансовые результаты компании. Ниже мы прикрепляем основной тезис разбора, а также ссылку на полную статью.

Резюме
Компания показывает устойчивые темпы роста по ключевым показателям как на годовом отрезке времени, так и на квартальном. Высокий рост в условиях ужесточения макропруденциальных лимитов (МПЛ) подкрепляется ростом соответствующих резервов на заемщиков, что снижает привлекательность на фоне уменьшающейся чистой прибыли и более высокого CoR (cost of risk, англ. — коэффициент, отражающий устойчивость финансовой организации. — прим. Boomin). Тем не менее, рост портфеля и капитала в 2023 г. остается существенным: доля капитала в структуре активов составляет 38%, по данным на конец I квартала 2024 г., при ROE 54%. Подкрепляет уверенность в дальнейшем росте и продолжающийся рост спроса населения на кредиты и займы, что в совокупности с буфером ликвидности от потенциальных возобновляемых кредитных линий банков для компании дает основания полагать, что спрос будет в достаточной степени покрыт. В связи с этим мы позитивно смотрим на компанию и ее перспективы.

В пересмотренной отчетности ММК, которая изначально была утверждена руководством 5 февраля 2024 года, была добавлена следующая финансовая информация: о составе выручки по видам продукции, информация по сегментам, по основным средствам, а также анализ просроченной, но необесцененной торговой и прочей дебиторской задолженности, анализ кредитного качества остатков на счетах в банках и банковских депозитов, информация о неиспользованных средствах кредитных линий, анализ финансовых обязательств в составе торговой и прочей кредиторской задолженности, график погашения краткосрочной и текущей части долгосрочных кредитов и информация по связанным сторонам.

Банк России последовательно вместе с Минфином настаивает на необходимости раскрытия эмитентами финансовой информации, которая необходима инвесторам для принятия решений. При этом ЦБ признает, что эмитенты порой стремятся скрыть больше данных, чем им это позволено. Постановление правительства № 1102 от 4 июля 2023 года отменило принятый в марте 2022 года порядок, когда компаниям разрешили полностью закрывать данные о себе. Эмитентам пришлось вернуться к публикации баланса и отчетов о финансовых результатах, но у них сохранилось право не обнародовать некоторые «чувствительные сведения» из-за санкционных угроз.

Компания Россети Московский регион (МОЭСК) опубликовала финансовый отчет за Q1 2024г. по МСФО:

👉Выручка — 64,51 млрд руб. (+6,8% г/г)
👉Операционные расходы — 53,87 млрд руб. (+9,2% г/г)
👉Операционная прибыль — 11,6 млрд руб. (-22,4% г/г)
👉Чистая прибыль — 8,71 млрд руб. (-26,6% г/г).

Отчетность РСБУ и МСФО очень схожа, поэтому я постараюсь не повторяться, так как недавно писал пост по отчетности РСБУ.

Чистая прибыль по МСФО снизилась на -26,6% до 8,71 млрд руб. (по РСБУ было -26,1% и 8,14 млрд), потому что выручка выросла меньшими темпами, чем себестоимость +6,8% против +9,2%, потому что тарифы на передачу совершенно не выросли в 2024 году (+0,0%).

Для меня важно посмотреть в отчете МСФО раздел о движении денежных средств, которого в квартальных РСБУ нет:

Выработка интер рао в i кв. выросла на 2,3%, до 34,8 млрд квт.ч

Интер РАО в 1 квартале снизила экспорт электроэнергии на 20,2%, до 2,065 млрд квт-ч в связи с сокращением поставок в Китай

Ну что, у нас сегодня на разборе очередная лудоманская идея на Мосбирже — ОАК, она же Объединенная авиастроительная корпорация. Как понятно из названия, компания управляет постройкой самолетов в РФ.

Недавно я «прожарил» другую спекулянтскую фишку - ОВК (Объединенную вагонную компанию). Это как ОАК, только про вагоны. Многие, кстати, до сих пор путают эти две компании. Впрочем, и немудрено — обе они оставили огромное количество отечественных хомяков в печали и без последних штанов.

💼Хотя акций ОАК в моем портфеле в данный момент нет, я внимательно изучил бизнес и новости последних месяцев по компании, чтобы представить вам основную выжимку — как всегда, коротко и по делу.

Чтобы не пропустить другие обзоры, подписывайтесь на телеграм-канал с авторской аналитикой и инвест-юмором.

✈️ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК)  — российская авиастроительная корпорация, одна из крупнейших в Европе. Мировая доля в военных и транспортных самолётах — 11,3%, а в гражданских — всего 1,1%.